ماكس فيرستابن يحقق فوزًا ساحرًا في حلبة إيمولا

ماكس فيرستابن يحقق فوزًا ساحرًا في حلبة إيمولا

وصل فريق مكلارين إلى حلبة إيمولا التاريخية على أمل مواصلة أدائه المميز مؤخرًا، لا سيما فوزه المهيمن بالمركزين الأول والثاني في آخر سباق له في ميامي. في المقابل، كان فريق ريد بُل يتطلع للتقدم من تاريخه الحديث على الحلبة، الذي شهد فوز ماكس فيرستابن بثلاثة من آخر السباقات. ربما كان الجمهور يأمل في شيء أشبه بالمعجزة، نظرًا لأداء فيراري الأخير، ولكن ربما يكون من الأكثر واقعية لجماهير الفريق المحلي صعود كيمي أنتونيلي على منصة التتويج، الذي أظهر أداءً واعدًا في بداية هذا الموسم مع مرسيدس إلى جانب زميله جورج راسل.

قبل انطلاق السباق في إيمولا، كان فريق ألباين محط أنظار الجميع، حيث استقال أوليفر أوكس من منصبه كمدير للفريق، وتولى فلافيو برياتوري، المستشار التنفيذي للفريق، مهامه فورًا. بعد يوم واحد فقط، أكد الفريق ما كان شائعات في حلبة ميامي حول انتقال فرانكو كولابينتو إلى مكان جاك دوهان.

ومع العودة إلى الحلبة، ومع استراتيجية التوقف الواحد التي يُنظر إليها عمومًا على أنها الخيار المفضل، كانت التصفيات التأهيلية لا تقل أهمية عن أي وقت مضى، نظرًا لصعوبة التجاوز. وخلال حصص التجارب، بدت مكلارين قوية، حيث تصدرت السيارتان جدول الأوقات لتجارب الجمعة وصباح السبت. وكان ماكس فيرستابن الأقرب خلفه في الجولات السريعة في التجارب النهائية، على الرغم من أن محاكاة البيانات أشارت إلى أن بطل العالم الحالي سيكون في المقدمة في اللفات الحاسمة بعد ظهر السبت.

وكانت المفاجأة الأولى في التصفيات عندما خرجت سيارتا فيراري من السباق في الجولة الثانية، وكانتا متأخرتين بأكثر من ثانية عن زمن انطلاقهما. في المقدمة، أظهر بياستري قوته مجددًا في التصفيات تحت الضغط، محققًا انطلاقة أولى متقدمة على زميله في الفريق لاندو نوريس، الذي لم يتمكن من تحقيق سوى المركز الرابع. كان الأسترالي متقدمًا بفارق ضئيل على فيرستابن في المركز الثاني، بينما جاء راسل ثالثًا بشكل مثير للإعجاب. قدم فرناندو ألونسو شيئًا مميزًا لجماهير أستون مارتن، حيث بدت سلسلة من التحسينات الرئيسية لسيارتهم هذا الأسبوع تؤتي ثمارها بتأهله خامسًا. احتلت سيارتا ويليامز، ساينز وألبون، المركزين السادس والسابع، بينما أكمل سترول المراكز الثمانية الأولى.

حقق ماكس فيرستابن بداية رائعة مع انطلاق السباق، متجاوزًا بياستري عند أول منعطف. في الخلف، تمكن نوريس من تجاوز راسل، تاركًا لسيارتي مكلارين جزءًا لا بأس به من السباق لإيجاد طريقة لتجاوز الهولندي. ومع ذلك، كان لدى فيرستابن أفكار أخرى، وعلى الرغم من وجود سيارتي أمان، حقق فوزًا ساحقًا. بالمقارنة، لم يتمكن زميله تسونودا من تحقيق سوى المركز العاشر. هذا ترك بياستري ونوريس يتنافسان على المركزين الآخرين على منصة التتويج. سمحت سيارة الأمان الثانية، التي دخلت في توقيت مناسب، لنوريس بالتوقف لتغيير الإطارات، بينما كان بياستري قد استخدم بالفعل خيارات الإطارات المناسبة. وبينما كان نوريس يلاحق سيارة مكلارين الأخرى، دار جدل حول ما إذا كان ينبغي إصدار أوامر الفريق، نظرًا لأن نوريس كان سيحظى بفرصة أفضل للحاق بفيرستابن بإطاراته الجديدة. سُمح للثنائي بالتسابق بحرية، مما أدى إلى معركة ممتعة استمرت ثلاث لفات، عندما تمكن نوريس من تجاوز فيرستابن قبل خمس لفات من النهاية. سيبقى الثلاثة الأوائل على حالهم، نظرًا لهيمنة فيرستابن في المقدمة. إذ اختار هاملتون استراتيجيةً بديلةً عن معظمهم، حيث بدأ السباق بإطارات صلبة وواصل فترةً أولى طويلة. وقد ساهم توقيت سيارة الأمان، الذي كان في صالحه، والإطارات الجديدة التي مكّنته من تجاوز ألبون، في حصوله على المركز الرابع، وهي مفاجأة سارة للجماهير المحلية بالنظر إلى ما حدث في التصفيات. بعد أن تجاوزه هاملتون، تمكن ألبون من الصمود أمام لوكلير ليحتل المركز الخامس، بينما جاء السائق الموناكوي سادسًا، يليه راسل، وساينز، وحجار.